昔日的超跑教主开始制造老年代步车,赛麟还有未来吗?

  提起超跑品牌,大概多数人首先想到的都是诸如保时捷、布加迪、兰博基尼等诸如此类。

  

  不过超级跑车作为汽车市场中基数极小的细分种类,有很多冷门品牌都是很多人未曾听说过的。就如在上周六刚刚举办了新品发布会的超跑品牌赛麟。

  

  这个名不见经传的超跑厂商,实际上曾在40多部好莱坞大片,累计在400多部电影、电视剧和电子游戏中担任汽车主角。而早期在许多全球性赛事上也能看到赛麟战车的身影,并且严格意义来说,它也并非是第一次来到中国。

  

  如果你曾经关注过这个小众品牌,就一定会记得早在2017年11月8日,江苏赛麟汽车科技有限公司就在上海举办了一场品牌发布会,还邀请了美国赛车手、美国版《Top Gear》主持人Tanner Foust和内地艺人孙艺洲等明星助阵。

  

  而在不到两年后的,赛麟再次举办了一场声势浩大的发布会,只不过这一次将明星换成了杰森斯坦森和吴亦凡。同时将两年前“万峰之巅,群动皆息”的发布会主题换成了如今的“赛麟之夜,猛兽来巢”。

  

  作为曾经不断冲击世界顶尖水准的赛麟,自然要在这场万众瞩目的活动中展示一下自己的“身手”。从走量的S1到冲击世界纪录的S7都悉数到场,可令我们万万没想到的是,赛麟入华后真正上市的第一款车型并不是跑车,而是一款纯电动微型车迈迈。

  

  该车在中国工厂生产,将于今年底上市,续航305km,可支持45%最大爬坡度。如果以当前自主品牌造车的水准来看,迈迈大概顶多能算得上是一台“老年代步车”。

  严格意义上来说,这也并非是该车的首秀。因为7月初的海南,由于吸引了全球目光的世界互联网汽车大会在此举办。赛麟汽车自然也不会放弃这样绝佳的展示机会,当下就放出了其在电动车领域的重磅产品,也就是上面所说的迈迈。

  

  更有意思的是,当时在发布会现场,官方人员表示:“迈迈是赛麟汽车推向中国市场的首款纯电动汽车产品,目前共有四种配色,分别叫做‘有点黄’、‘不太绿’、‘真的蓝’和‘特别白’。”

  虽然官方人员还表示这样的命名是为了更好的打动年轻消费者,不过在当时很多人都觉得无论是名称还是性能,这台古怪的电动车确实像极了老年代步车。但就在我更深层次发掘这台车的设计过程时,却又发现了另一个惊人的秘密。

  

  只不过下面的故事,暂时就与赛麟没什么关系了,一切都要从一台叫Mycar的电动车说起。

  根据我们查到的资料显示,在2009年,Mycar是由香港理工大学与香港车企EuAuto合作推出。当时的Mycar最高时速只有64kmh,且只有两个座位;同时,该产品使用铅酸电池,充电时间为6到8小时,续航里程110公里。

  

  这样糟糕的设计性能虽然在如今看来根本是不入流的产物,但放在当年却也算的上是新能源车型的先锋代表。在发布初期还曾受到香港政府部门的大力支持,无奈由于后续资金缺乏无力支撑量产,最终Mycar品牌及技术被一家美国车企GTA看中,以2000万美金的价格被打包收购。

  

  至此,Mycar的故事也就告一段落了。而时间线发展到这里,身为GTA联合创始人的王晓麟则成为了后续故事的主人公。而当时他的合伙人,则是美国著名政界人士泰瑞马克利夫。于是在将Mycar收购后,出身律师的王晓麟也随之开始了自己的造车生涯,从建工厂到炒概念再到EB-5融资样样不落。

  

  终于,王晓麟在2011年对外宣布,该款低速电动车型已经获得欧洲订单将近2万辆,并在当年宣布全年销售量达到了10万辆的数据。但据美国当地了解GTA的人士透露,GTA当时在美工厂建设进度基本处于停滞状态,并且该项目目前也无法提供土地产权和厂房所有权的证明文件。

  

  看到这里,对于这一套操作难免会让人联想到国内曾经“圈钱占地”的某些汽车企业(绝对没有指青年莲花)。不过就在美国本地业务风雨飘摇的同时,却也没能拦住王晓麟回国捞金的信心。并且这次随他而来的,还有重新回到故事主线历史悠久的赛麟品牌。

  

  当2014年王晓麟收购赛麟汽车后,赛麟汽车也就成了江苏赛麟汽车。根据资料表示,2017年赛麟宣布进入中国,并把江苏南通如皋建成其全球的生产总部。公开信息还显示,赛麟在如皋的总投资达到178亿元,项目分三期,一期为15万套汽车核心零部件和总成生产能力。

  

  后续到了2018年底,媒体渠道获得了这样的信息:赛麟S1将于2019年6月份在如皋工厂正式批量生产,迈迈纯电动车也将于2019年3月份推出市场。到了前不久刚举办的世界新能源汽车大会上,赛麟的工作人员又对媒体表示,迈迈将在今年7月底8月初正式面向市场。

  

  可直到今天在工信部的新能源汽车目录上,我们也还没能搜到迈迈的准入信息。此外,江苏赛麟的新能源汽车资质、经销商渠道的建设也都是未知数。唯一的动静,恐怕也只剩下上周在鸟巢的隆重发布会了。

  

  如果将这一切,结合到发布会上王晓麟那翻关于梦想催人泪下的演讲,确实像极了“骗子”。总之全场的讲话都是在告诉世人,我是为了梦想而来。然后借着赛麟的招牌,推出了一款不太入流的“老头乐”。

  

  所以总体来说,王晓麟此次的意图应该是十分明显了。最后再多说一句,江苏赛麟汽车本身不具备乘用车生产资质的,那他们是怎么把车造出来的?从早前工信部发布的申报信息中了解到,江苏赛麟汽车借用了“金华青年汽车制造有限公司”的生产资质,最终实现了国内造车落地。

  

  而青年汽车就是那个从大巴车到青年莲花,再到前段时间全国热议的水氢汽车的源头企业,法定代表人为庞青年。

  部分图片来源于网络

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