“燃烧”的特斯拉

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Sprout NewSeedquinn

“到2020年,将有100万辆特斯拉汽车在'自动驾驶出租车'的道路上行驶。”22日,特斯拉首席执行官伊隆马斯克(他离硅谷很远)说了一些言论。

据报道,马斯克在特斯拉总部举行的“特斯拉自动驾驶仪投资日”上做了上述声明,并向投资者介绍了他们在自动驾驶方面的情况。虽然特斯拉尚未推出全自动驾驶电动车,但长期以来一直在计划自动驾驶。

Mask还表示,特斯拉2016年10月以后生产的电动汽车可以通过远程升级实现全自动化,但之前销售的电动汽车无法远程升级。凭借全自动驾驶功能,“对于目前由特斯拉生产的汽车,我们所要做的就是不断升级软件。”此外,马斯克还预测特斯拉将在未来两年内不生产任何产品。方向盘和踏板车。

但就在前一天,在中国上海一个住宅区的一个地下车库里,一辆黑色的特斯拉汽车突然出现白烟,不到5秒钟,迅速放火烧毁。面对这次事故,马斯克的言辞似乎有些苍白.

电池设计存在缺陷,频繁发生燃烧事故

据新民晚报报道,特斯拉造成的三起自发火灾引发了火灾。自爆的特斯拉严重受损,只有框架被烧毁。事件发生后,特斯拉官方微博回应说,它正在核实情况。根据最新的微博节目,特斯拉已与业主联系,并正在与相关部门合作进行调查。

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根据业主的说法,特斯拉大约在3年前购买,并且在购买时并不是全新的。型号S P85以30%的价格进行了测试,约合人民币72万元。目前,该车行驶不到7万公里,并未超过保修期。车辆在自燃前几小时完成超级充电。

虽然车辆自燃的具体原因尚不清楚,但这并不是特斯拉第一次发生事故。据不完全统计,自特斯拉Model S和Model X系列车型推出以来,全球已发生超过50起事故。其原因不仅包括由设计缺陷引起的碰撞,还包括由内部原因引起的自燃。事故:

2018年3月,特斯拉Model X SUV在加利福尼亚州山景城坠毁,5天后再次在停车场开火;

2018年5月,特斯拉的佛罗里达发生了一起严重的碰撞事故,导致三名年轻人死亡和受伤。汽车的电池重新点燃了两次;

2019年2月,一名美国特斯拉车主在佛罗里达州发生车祸,导致车辆被火烧毁,车主当场死亡.

一些专业分析师认为,为了突出处理,特斯拉的电动阵列安装在车辆的底部,但这增加了电池阵列受到影响的可能性,这反过来又使电池或模块很容易移动,并行串联使用的电线也会脱落并短路,引起火灾。同时,为了减轻重量和成本,某些型号的电池阵列也将取消最外层的绝缘层,这也是充电期间或碰撞后的自燃源。

事实上,特斯拉早就意识到车祸后电动车电池的行为。在该公司的在线应急指南中,明确指出“电池火灾可能需要长达24小时才能灭火”,并警告说它们可能会“重新点燃”。不知何故,这个问题直到现在才得到解决。

特斯拉以其硬件,软件和质量而闻名,现在正逐渐失去累积的优势。

通过在短时间内进行多次降价,特斯拉不再是豪华车?

虽然特斯拉2018年的全球成绩单看起来不错:共有245,600辆电动汽车(3型完成销售144,300辆),同比增长175.6%,第三和第四季度的季度盈利增长。损失从22.4亿美元收窄至10.63亿美元。

但事实上,特斯拉2018年在中国的销售情况还不够好。根据其2018年年报,中国市场收入为17.57亿美元,同比下降13.32%。再加上关税税率的影响,特斯拉的产品价格自去年以来一直处于大幅波动状态,自2018年11月以来,其价格连续四次降价。

今年3月1日,特斯拉迎来了前所未有的降价,中国市场最多。据特斯拉在中国的官方网站称,Model 3减少了26,000至44,000元; Model S减少11,300至27,500元; X型减少174,500至341,100元;而型号X P100D减少了多达341,100。元。

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在短时间内反复降价自然会引起对特斯拉车主的不满。一旦发布降价消息,特斯拉直营店在各地的所有者出现在捍卫横幅权利的旗帜下,要求特斯拉提供官方解释和补偿措施。

虽然10天后,特斯拉宣布将提高部分车型的销售价格,平均增幅约为3%。然而,仍然有车主直言不讳地说:“去年12月我买了超过90万辆汽车,现在我已经减掉了20多万辆。这让人觉得他们买的豪车已经变成了中间人的迷失感。终点车。“

然而,我担心这种损失感将继续下去,因为特斯拉于3月15日正式发布了第二款SUV产品Y,预计将于2020年交付。这款车型的标准电池寿命版起价为美元,约元,相比于X元的起价,几乎是“腰围”。

这也证实了马斯克对特斯拉的定位,特斯拉是一种大众消费品,而不是奢侈品,或所谓的富电动玩具。

这也显示了特斯拉迫切需要扩大市场。根据美国新能源汽车补贴政策,20万辆以下新能源汽车销售补贴为每辆7000美元,累计销量达到20万辆后,补贴将变成每辆3750美元。半年后,补贴将继续降低。每辆车1875美元。

特斯拉的销售额在2018年第三季度达到了这一标准,因此从2019年1月1日起,美国消费者将购买特斯拉,政府补贴将执行降低的标准。特斯拉2019年销售的负面影响是显而易见的。2019年1月和2月,北美的销售额分别为6500和5750辆,较2018年12月的辆下降了70%以上。

同时,穆斯克的“薄利多销”战略也会损害品牌。毕竟,在中国人眼中,特斯拉一直是豪华车的代表之一。大幅降价和推出“平民版”车型将使一些热衷于特斯拉品牌的潜在客户变得更加犹豫,甚至放弃购买。

当然,我们仍然要为穆斯克的“制造普通人能负担得起的电动汽车”的梦想喝彩,但面对质量问题,穆斯克和特斯拉再也无法选择逃避。